【ミニ四駆】MEシャーシのオープンマシンのご紹介☆

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今回は、MEシャーシのオープンマシンの紹介をして行きたいと思います☆

MEシャーシが発売されてから数か月経ちましたが、皆さんはMEシャーシ楽しんでいますでしょうか？私は以前記事にした通り、

こちらの2台を作成し、色々と走らせてMEシャーシについて勉強しました。今の所の感想としては、駆動関係を弄らなくてもかなり速度が出せるシャーシというイメージですね。

そこで今回はオープンマシンを作成して、皆さんにご紹介させて頂きたいと思います。

はじめに

今回はこちらのマシンの紹介をして行きたいと思います。私のサイトを良く見て下さる方には見覚えのあるパーツが付いているかと思います。

実は、、、以前作成した、VZシャーシのオープンマシンからパーツを移植してきただけとなります。。。。ただ、MEシャーシの速度の出しやすさから、かなり速いマシンが出来ましたので、今回ご紹介しようと思った次第で御座います☆

という事で、今回は意外に簡単に載せ替えができてしまう「VZシャーシ」⇔「MEシャーシ」のパーツ載せ替えをご覧いただきたいと思います。

まずは、簡単にこちらのマシンを見て行きましょう。

フロントユニットは、「段下げATスラダン」を採用しています。作り方はコチラ↓↓

ボディについては、「AVANTE MK.Ⅲ AZURE」のポリカボディを使い「ボディ提灯」にしています↓↓

タイヤは Φ23.5mm のペラタイヤ。現在は前後共に「ローフリクションマルーンタイヤ」を使っています。

「一軸ATバンパー」を採用しています。コースのフェンス乗り上げ時に復帰しやすくなる機構となっています。「キャッチャーダンパー」も搭載して、姿勢制御と制振効果が期待出来ます☆

こちらは、VZシャーシから各ユニットを外した状態になります。色々なギミックが付いていそうですが、こうやってみるとかなり少ないですね。

これからパーツを移植して行きますが、MEシャーシに少し加工が必要になります。

まずは、「ボディキャッチの突起部」と「フロントバンパー」のカットが必要になります。

「フロントバンパー」のカットについては、少し大きめにカットして頂き、ATバンパーユニットが載るようにヤスリ等で調整して頂ければと思います。

まずはタイヤから組み込みますが、

こちらは特に加工する必要もなく移植できます。

リヤユニットに関しては、

先ほどの「ボディキャッチの突起部」をカットすれば簡単に移植できます。

「キャッチャーダンパー」もそのまま移植出来ます☆

フロントユニット（ATバンパー+提灯機構）については、

バンパーのカット～調整をする所が少し手間ですが、簡単に移植できます。

ボディ提灯も装着して、フロント周りの完成です☆

最後にリフターを移植しますが、少し加工が必要になります。

ギヤカバーにピンバイス等で穴を開け、リフターをネジとナットで挟み固定しますが、

その時使うビスは皿ビスになりますので、ギヤカバー裏側から皿ビス加工して皿ビスで固定します。

このユニットをシャーシに組み込み完成になります。

という事で、今回は「MEシャーシのオープンマシン」の紹介をさせて頂きました。意外と簡単にVZシャーシから移植できましたよね。このようにギミックを作っておけば、他シャーシへの載せ替えも簡単にできますので、各ギミック毎の作成記事も参考にして頂ければと思います。

最後まで読んで頂き、ありがとうございました。　

今回使用したパーツをピックアップ↓↓

タミヤミニ四駆PROシリーズ No.63 ライザン MEシャーシ 18663

タミヤミニ四駆グレードアップパーツシリーズ No.548 HG カーボンフロントワイドプレート (2mm) (スライドダンパー対応)　15548

タミヤミニ四駆グレードアップパーツ No.550 HG カーボンブレーキリヤステー 1.5mm　15550