【ミニ四駆】MEシャーシのB-MAXマシンのご紹介☆

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本日は、新シャーシのMEシャーシのB-MAXマシンの紹介をして行きたいと思います♪

前回MEシャーシ初のライザンの紹介をさせて頂きました。

【ミニ四駆】新シャーシが登場‼️MEシャーシのライザンを見て行く☆

※当サイトではアフィリエイトプログラムを利用して商品を紹介しています 本日は、新シャーシのMEシャーシの紹介をして行きたいと思います♪ 久しぶりの新シャーシという事でミニ四駆界隈が盛り上がってますね⭐︎今回はライザンを見ながら、他シャーシと...

rionch.com

2026.01.18

MEシャーシを使ってオープンマシンを作成して行きたい所ですが、その前にまずは基本となるB-MAXマシンを作成して、MEシャーシについて学んでいければと思います。

はじめに

今年からB-MAXとストッククラスレギュレーションが統合され、同じルールになりました。

ただ、私の中ではB-MAXはプラボディでリジッド（バンパー可動無し）タイヤ径少し大きくしてチューン系〜ライトダッシュまで使用☆ストッククラスはポリカボディで軽量（バンパー可動有り）タイヤ径小さくマッハダッシュまで使用☆みいな区分けで考えています。

ただ、どちらのレギュレーションでも使用可能ですので、皆さんの参考にして頂ければと思います。

マシン紹介

ボディ

今回は見た目重視かつ、まあまあ軽い部類に入る「アバンテMK.Ⅲ NERO」を使って行きたいと思います。アドバンスパックに付属しているボディですね。スタイリッシュなカッコ良いボディです☆

シャーシ

2026年1月に新規シャーシとして出た、MEシャーシを使って行きます。Aパーツ周りもMAシャーシと形状が変わり、バッテリーホルダーの開閉式、電池取り外し用の穴追加といった改善点もあり、非常に扱いやすいシャーシとなっています。

足回り

今回は26mm径の「小径ローハイト ローフリクション マルーンタイヤ」を使用して行きます。

ホイールはピンバイス等で穴の貫通をしておきます。

軸受けは「丸穴ボールベアリング」を使用します。

シャフトは、「72mmブラック強化シャフト」、シャフトの飛び出し長さ調整で間に「ベアリングワッシャー」を左右に入れて取り付けています☆

フロント周り

今回はリジッドバンパーを採用しています。チューン系～ライトダッシュまでの想定ですので、ブレーキやマスダンパーでしっかりと対策していく方針です。

フロントステーは「HGカーボンフロントワイドステー」、ローラーは右前下段が「9-8mm2段アルミローラー」（LC対策）、上段にはスタビ代わりに「830ベアリングローラー」を配置しています。左前は「830ベアリングローラー」を一つ配置しています。

シャーシとの取り付けは、スラスト角度調整プレート（2度）を入れ、トラスビスで固定します。スラストプレートは、1度でも良いかもしれません☆

ブレーキについては、「マルチ補強プレート」を2枚使って斜めブレーキが出来るようにしています。

上記のように皿ビス加工して頂き、

1枚目はフロントステーに取り付け、

2枚目は、シャーシとの間に1.5mmスペーサーを挟んで取り付けます☆

サイド周り

今回は「MAシャーシ サイドマスダンパーセット」を使っていきます。

まずは、裏面から皿ビス加工します。

上の穴2つに、25mmの皿ビスを2本入れ、それぞれスプリングワッシャー➡︎ナット➡︎スクエアマスダンパーの順にセットし、上をゴム管で留めます。

次に下の穴2つを使ってユニットをシャーシに取り付けます。この時使うのは6mmの皿ビスになりますが、取り付けると少しビスの頭が飛び出ます。

このままだとビス頭が飛び出ていて危ないので、保護する必要がありますが、私はナットで飛び出しを防いでいます☆

リヤ周り

まずはローラーステーから見て行きます。

「HG カーボンリヤワイドステー」を使い、上下段共に「830ベアリングローラー」を組み込みます☆この時使うビスは「キャップスクリュー」の30mmを使います。

シャーシとの取り付けは、トラスビスを使って固定します☆

次にリヤブレーキ周りを見て行きます。

ブレーキは、「FRPリヤブレーキステー」を使います。マスダンパー取り付け用に皿ビス加工をしておきます。

30mmの皿ビスを使い、スプリングワッシャー➡︎ナット➡︎スリムマスダンパー（長）➡︎ゴム管の順に組み込みます☆

引っ掛かり防止として、「FRP マルチ強化プレート」を使用します。シャーシ取り付けの為に、皿ビス加工をしておきます☆

先程のブレーキステーと一緒にシャーシに組み込みます。高さ調整の為に、1.5mmのスペーサーを間に挟み、8mmの皿ビスを使って固定して行きます☆

まとめ

という事で、新シャーシとなるMEシャーシのB-MAXマシンのご紹介をさせて頂きました。まずはこういったマシンでMEシャーシを走らせてみると、新シャーシの性能も分かりやすいかと思います。

次回の予定とすると、ポリカボディを使ったストッククラスマシンの紹介をして行こうと思いますので、お楽しみに!!

最後まで読んで頂きありがとうございました。

今回使用したパーツをピックアップ↓↓